航空发动机维护中的工业内窥镜（孔探仪）检测。航空发动机投入使用后，必须对其综合性能进行趋势监控，并进行定期或视情维护。根据美国通用公司对波音737飞机CFM-56发动机的统计，90％以上的航空发动机是根据内窥检测出的故障拆换下的。航空发动机性能主要由趋势监控数据和原位检查结果确定。内窥检测则是原位检查的重要手段，它在航空发动机维护中用于高中低压涡轮、压气机叶片及燃烧室等内部状态的监控检查。
    1、状态监控中内窥检测的作用
    状态监控需要收集和分析实际数据，工程技术人员通过发动机制造厂家提供的航空发动机性能分析软件(如美国GE公司的Adept软件和英国RR公司的Compass软件)对其主要性能参数(发动机排气温度、燃油流量、核心机转速及震动值)进行状态监控。依据各参数量的变化，分析发动机性能状况及可能出现的损伤。相关发动机维修手册要求定期或不定期地对航空发动机的内部状况进行检查，并提供详细的内窥检测报告，以对该发动机进行综合评估，确定其是否符合适航要求。
    1999年3月下旬，在对某发动机进行的性能监控中，通过分析软件(ECTM)发现涡轮间温度在半年时间内增高50℃，发动机性能严重下降而被拆换。外国专家对该发动机热部件进行了内窥检测，发现高压涡轮导向器扇形段外结合处有两处烧蚀形成的空洞，空洞宽约2mm，长4～Smm。在某飞机发动机的监控过程中发现其核心机转速下降，经综合评估认为高压涡轮性能严重退化，内窥检测发现第一级高压涡轮叶片有两片顶部烧熔。实践证明，内窥检测在航空发动机状态监控中对确诊航空发动机内部损伤起着重要作用。
    2、内窥检测范围
    航空发动机是飞机的心脏，其最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。如不分解发动机是无法接近这些热部件的，内窥检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。在一般情况下，内窥检测分为定期检查、针对性检查和扩大区域检查三种。
    3、内窥镜检测记录的重要性
    1）为航空发动机故障分析提供依据
   2）为航空发动机修理提供依据
   3）为航空发动机制造厂家提供有价值的信息
    4、结束语
    航空发动机维修费用通常占飞机维修费用一半以上，在保证适航的前提下降低航空发动机的维修成本，是所有航空公司关注的问题。内窥镜检测作为维护中重要手段，对降低航空发动机维修成本有及其重要的作用，是航空发动机维护的基础。
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